Argentina en Camión
Noticiero Argentino del Transporte Terrestre de Cargas por Automotor... Bienvenido y que disfrute de su lectura !!!
POLITICAS del TRANSPORTE * Santa Fé . Transportistas insisten por Ingresos Brutos
Esperanza,SF,ARG -Esperanza día por día -26 Oct 2009: -- Las siete Cámaras de autotransporte de cargas de la Provincia de Santa Fe, especialmente reunidas en la sede de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Cargas Esperancina, continuaron trabajando en procura de lograr resultados en el ámbito tributario provincial... La preocupación empresaria está relacionada con el vencimiento el 31 de diciembre de la prórroga de dos años, para la aplicación del 2 % como crédito fiscal sobre el 3,5 % histórico de ese Impuesto... Las siete entidades participantes se comprometieron a mantenerse muy firmes, hasta alcanzar los objetivos, que son los primeros a abordarse, luego de haber transitado mas de 10 años por el mismo camino de gestiones, ante distintas autoridades provinciales... (Foto 2.bp.blogspot: Camiones en las calles de Esperanza,SF)Etiquetas: políticas del transporte
POLITICAS de TRANSITO * Cdd. Bs. As. - El desafío de ordenar el tránsito porteño
El gobierno porteño está tomando algunas medidas como el control del mal estacionamiento. Los transportistas afirman que no pueden descargar mercadería de noche por la inseguridadCiudad Buenos Aires,CF,ARG -La Prensa, por SERGIO LIMIROSKI -28 Julio 2008: -- ... "El tema central del problema en el tránsito es el crecimiento exponencial del parque vehicular sumado a un transporte público que se paralizó en inversión, calidad y crecimiento desde hace 25 años’’, sostuvo Guillermo Kranzer, Director de Transporte del gobierno porteño... A partir de este diagnóstico, el gobierno de la Ciudad, contó, está intentando implementar una serie de medidas básicas para mejorar la situación... Entre las medidas más fáciles de implementar, se está trabajando, continuó el funcionario, con un mayor control del mal estacionamiento en zona céntrica... Otra cuestión que se buscará mejorar es el de la carga y descarga de mercaderías. ‘‘Sabemos que no podemos exigir que se cumpla la ley que establecía los horarios de 21 a 7 porque los tiempos cambiaron. Ningún comercio va a abrir a las 5 de la mañana por la inseguridad. Además por ejemplo las farmacias reciben dos o tres cargas por día por el agotamiento del stock de medicamentos’’, señaló Kranzer... El Director de Transporte mencionó que sí se exigirá que los vehículos a utilizar no tengan un largo de más de 8 metros, y también se pondrán zonas de descargas exclusivas donde se podrá operar...Etiquetas: políticas del transporte
SISTEMAS DE TRANSPORTE * Cdd. Bs. As. - A la carga
Cdd. Buenos Aires,CF,ARG -Página 12/Cash, por Roberto Navarro -16 Marzo 2008: -- Con la refacción y la renovación de parte del parque del sistema de trenes metropolitano, la administración kirchnerista avanza, aunque a un ritmo no muy rápido, en una asignatura pendiente. También está apoyando a los gobernadores Jorge Capitanich y Hermes Binner, de Chaco y Santa Fe, respectivamente, para reactivar parte de los ramales del Ferrocarril Belgrano, la red de transporte de cargas más extensa del país. Pero el gobierno mantiene aún una deuda con el sistema productivo y con la sociedad: construir un sistema de transporte integrado eficiente y a un costo racional. En los países desarrollados se gasta, en promedio, entre Estado y privados, el 8 por ciento del PBI en transporte. En Argentina, esa erogación alcanza el 25 por ciento. En los primeros, el transporte de carga –el que demanda el mayor gasto en ese rubro– se divide en partes similares entre camiones, trenes y barcazas. En Argentina, el 85 por ciento lo transportan camiones, el sistema más caro, el 12 por ciento ferrocarriles, a un costo sensiblemente inferior, y el 3 por ciento barcazas, el más barato... Transportar una tonelada de granos unos 500 kilómetros en camión cuesta, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, 7 centavos de dólar por kilómetro. La misma cantidad cargada en un ferrocarril baja a 2 centavos de dólar. Y si los granos viajan vía fluvial, el precio por tonelada desciende a 1 centavo. Entre 2003 y fines de 2007, el costo del flete del mismo tramo en camiones aumentó un 70 por ciento y el fluvial un 15... “El camión debe realizar el tramo corto: por ejemplo, de la tranquera del campo hasta el barco. Y el barco, el tramo largo: del puerto local al porteño o directamente al extranjero, si es posible”, completó... Etiquetas: políticas del transporte
Esperanza,SF,ARG -Esperanza día por día -26 Oct 2009: -- Las siete Cámaras de autotransporte de cargas de la Provincia de Santa Fe, especialmente reunidas en la sede de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Cargas Esperancina, continuaron trabajando en procura de lograr resultados en el ámbito tributario provincial... La preocupación empresaria está relacionada con el vencimiento el 31 de diciembre de la prórroga de dos años, para la aplicación del 2 % como crédito fiscal sobre el 3,5 % histórico de ese Impuesto... Las siete entidades participantes se comprometieron a mantenerse muy firmes, hasta alcanzar los objetivos, que son los primeros a abordarse, luego de haber transitado mas de 10 años por el mismo camino de gestiones, ante distintas autoridades provinciales... (Foto 2.bp.blogspot: Camiones en las calles de Esperanza,SF)
